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為了降低鋼鐵業之工作意外災害發生，除了在治本上做作業環境之改善及培養良好之操作習慣外，在治標上，則須依作業場所特性，依法配戴適當之個人防護具，因此，個人防護具的使用乃為供在危害作業環境中工作者配戴，以直接保護勞工身體上之全部或某些部位，使其免於與有害因素接觸，消除或盡量降低其傷害程度，同時亦可增進勞工心理上之安全感。

所有長途管線皆經過適當的設計、施工，啟用前也經適當測試，以確保其預定的持壓能力，管線完整性管理就是要盡一切做為，不要讓管線於其生命週期內，意外的失去其持壓能力。
我們若把提到的一切作為(包括風險評估)，分門別類，各編寫成作業程序書，供營運人員遵循執行：所有程序書的集合，就是所謂的『管線完整性管理系統』，或稱為制度、計畫。

加州新製程安全管理法規5189.1是美國政府所公布的第一個與製程安全有關的全面性法規，要求煉油廠應用整合性、結構化的方式預測、分析與消減可能引發意外的潛在危害。它改變了製程安全管理的執行方式，而以一種由強制規範與績效為導向所混合的手段，取代既有的控制或因應風險，以預防風險的發生。

根據勞動部安全衛生署近年來勞動檢查年報的歷年資料顯示，各行業最嚴重的職業災害為「墜落」，每年都會占所有職業災害中將近40%。究其原因，未有適當之防墜設施及安全管理不良常是造成墜落災害主因，此外由於趕工、本身的作業習慣不良、或受限於既有的作業環境，常有不安全的行為產生，再者，作業勞工普遍缺乏對危險預知與墜落預防之相關安全衛生知識，因此加強墜落災害預防一直是國內職場防災之重點項目，更有待大家共同努力。

在鋼鐵工業之煉鋼過程中所伴隨之固體副產物–爐碴，來源係煉鋼過程金屬料(鐵水和廢鋼等)中的雜質被氧化劑氧化而生成的氧化物再與造渣劑和爐襯發生物理化學反應而形成的產物的總稱。
煉鋼製程中，在出鋼前會進行造渣，將非鋼液部份進行清除，此為爐渣主要來源，而另一產生源則發生於連續鑄造過程中，最後澆鑄之殘留渣液，此三種爐渣皆需由渣桶盛裝，再以爐渣車載運至倒渣場處理。由於載運過程中會易因人員操作、行駛路面、渣桶放置、渣桶容量…等因素而造成意外事件發生，為有效掌握各類危害因素，藉由風險評估技術結合工作安全分析(JSA)，以期創造載運過程中人、機、物之安全及防止意外事故再發。

鍋爐依鍋爐及壓力容器安全規則分為蒸汽鍋爐：指以火焰、燃燒氣體、其他高溫氣體或以電熱加熱於水或熱媒，使發生超過大氣壓之壓力蒸汽，供給他用之裝置及其附屬過熱器與節煤器。另一為熱水鍋爐：指以火焰、燃燒氣體、其他高溫氣體或以電熱加熱於有壓力之水或熱媒，供給他用之裝置。此CNS 2139經15年製造方法日新月異，新版於民國108年12月公佈，研究比較增修章節、設計、製造及檢查差異。

近來高雄洲際碼頭儲油槽遷建工程陸續展開，業主中油公司採用 API 650做為銲接儲油槽的標準。API標準如同ASME B&PV SEC I、SEC VIII Div 1&2及B31.1法規允許以記錄型UT取代RT進行檢驗，API 650 Appendix U亦說明了使用紀錄型UT做為RT檢驗替代方案的技術要求。
使用記錄型UT的檢驗方式在本質安全上完全無RT的輻射危害及防護需求，建造單位如時程上需要有施銲與檢驗同步執行的需求時，可考慮須依API 650 Appendix U之規定進行檢查。

石化業為高風險行業，也是台灣經濟的重大命脈。因其內容物及操作條件具有高度潛在危害，發生事故所導致的損失往往比其他行業更大。此外，於2000年D.A. Crowl等人更指出設備是造成重大災害主要原因。
為避免高危害化學品洩漏，從設備完整性的角度，應由設備各生命週期的任何階段(設計、製造、安裝、使用、存有缺陷時)皆有足夠的承壓能力，以達到穩定運轉之目標。
對於規則結構的壓力容器，其承壓規定可參考ASME VIII-1 Design by Rule(DBR)得到最大容許操作壓力(MAWP)；對於非規則結構(法蘭、端板、彎頭等)則需透過Design by Analysis (DBA)才可得承壓上限值。DBA方法是透過建立實體模型並進行極限負載分析，從而得到設備可操作的最高值。

任何事故的發生，將造成財產莫大的損失及人員的傷亡，如何防範災害事故發生，是工業安全最主要的課題之一，鑑於硫化氫可能因天災或人為操作不當，引發危害造成操作人員的傷害，本(興工處)處特於某日假中油大林煉油廠第十硫磺工地舉辦高處救護緊急應變演習暨觀摩會。

目前國內離岸風電水下基礎鋼構建造所依據之製造與檢驗規範大致引用歐盟通用之ISO標準，與目前國內常用之美國標準差亦頗大。從製造廠認證資格、材料規範、銲接程序與銲工檢定、非破壞檢驗方法與人員檢定以及允收標準，製造廠均須建立完整體系方具備足夠能力承接水下基礎鋼構製造業務。本文介紹水下基礎鋼構製造及檢驗相關之標準以及製造廠所需具備之準備工作，並與對應美規做簡要之比較。